Виступ на прес-конференції, присвяченій 10-річчю компанії СКМ

Добрий день!

Я хотів би розповісти про ту частину портфеля СКМ, якої досі ми не торкалися. Мова йде про так звані «непрофільні» бізнеси і нові напрямки Групи. Для управління цими бізнесами в СКМ був створений окремий департамент. Його мета – максимізація вартості ліквідності вже наявних бізнесів і пошук нових, які відповідають таким критеріям, як ємність, швидкість розвитку ринку і рентабельність інвестицій. На сьогодні в управлінні департаменту є чотири бізнеси. Це інвестиції в нерухомість, машинобудування, транспорт і аптечний бізнес. 

Розпочну я з нерухомості. У цьому бізнесі Група СКМ представлена компанією «ЕСТА Холдинг». Ця компанія була створена чотири роки тому. Насамперед, для розвитку тих активів і проектів нерухомості, які вже були в портфелі, і для пошуку нових потенційних проектів. На сьогодні в портфелі ЕСТИ досить багато об'єктів і проектів, їхня загальна вартість сьогодні перевищує 300 мільйонів доларів. Наш портфель досить збалансований, його основу складають офісні та готельні активи. До речі, саме збалансованість портфеля і консервативний підхід до запозичень допоміг нам м'яко «перенести» кризу 2008 – 2009 років, спокійно попрацювати над стратегією і сконцентруватися на більш цікавих проектах. Наша головна мета в галузі нерухомості – зростання капіталізації компанії. Враховуючи намічені кроки, я переконаний, що протягом п'яти років один мільярд доларів – це зовсім не фантастика. 

Тепер кілька слів про машинобудування. У 2010 році під нашим управлінням почала розвиток компанія «Гірничі машини». На початковому етапі вона представляла собою шість машинобудівних заводів – один у Росії, інші в Україні. Флагманами, безумовно, були і залишаються «Дружківський машзавод», «Донецькгірмаш» та «Горлівський машинобудівник». Всі активи, об'єднані «Гірськими машинами», зайняті у виробництві гірничошахтного обладнання, насамперед, обладнання для видобутку вугілля. Причому ця галузь цікава нам не тільки як інвестиційно приваблива і динамічна. Ми добре знайомі з нею як споживачі, оскільки основні бізнеси Групи – Метінвест і ДТЕК – представлені й у вуглевидобутку. Як я сказав, ми сформували менеджерську команду «Гірничих машин» і взяли управління компанією під свій контроль у 2010 році. І я радий зазначити, що за такий короткий термін ми досягли досить успішних результатів, якими особисто я пишаюся. Так, за прогнозними результатами 2010 року буде подвоєно рівень продажів, підвищена рентабельність бізнесу. Це підняло не тільки моральний дух у колективах, але і позитивним чином позначилося на заробітній платі. Середня зарплата на підприємствах за рік була збільшена на 94%. А на деяких підприємствах вона зросла в чотири рази. Та стратегія, над якою ми зараз працюємо, передбачає три основні принципи, базується на трьох китах. Це робота над якістю продукції та сервісом, це вихід на нові ринки, це розширення продуктової лінійки. Найамбітніша частина, це, напевно, нові ринки, оскільки ми плануємо вийти на 18 нових ринків протягом наступних 2-3 років. Наступним етапом розвитку стануть нові продукти, які передбачають вихід у відкритий видобуток корисних копалин і їх транспортування. 

Ще один новий напрям бізнесу Групи СКМ, про який я хотів би сказати – це транспортний бізнес. Бізнес, який цікавий не тільки з інвестиційного погляду. Це стратегічно важливий бізнес, причому як для нас, так і для держави загалом. Напевно, багато хто знає про те, що нашій державі не вистачає транспортної інфраструктури. Всі знають про дефіцит вагонів – цей дефіцит хвилює всі промислові підприємства. Отже, в транспортній галузі Група СКМ представлена двома активами. Порт «Авліта», який на 100% входить до Групи, і частка в корпорації «МПС». Порт «Авліта» дозволив нам за чотири роки вивчити галузь і розібратися в бізнесі. Крім того, за чотири роки ми досягли досить значних результатів. Зростання перевалювання дозволило збільшити і виручку, і рентабельність продажів. Напевно, всі чули, що ми працюємо над проектом з будівництва вугільного терміналу. Рішення про те, чи будемо ми його будувати, буде прийняте протягом наступних 2-3 місяців, після проведення екологічної експертизи. Про те, яким саме буде це рішення, ми повідомимо, я гадаю, в січні. Залежно від цього, стратегія і цифри, які ми плануємо, можуть збільшитися. Що ж до корпорації «МПС», її стратегія передбачає фокус на розвитку залізничних перевезень. Основні стратегічні цілі «МПС» – це, по-перше, ремонт і примноження парку за допомогою оренди та придбання нових вагонів. По-друге, це підвищення ефективності їх використання. І, нарешті, це робота над сервісом і якістю послуг. За нашими оцінками, такий підхід призведе до зростання вартості компанії не менш ніж у п'ять разів за п'ять років. Доповню також, що стратегія розвитку транспортного бізнесу для нас передбачає горизонтальну інтеграцію, для того, щоб усі споживачі могли отримувати повний спектр послуг і в промисловій логістиці, і в залізничних перевезеннях, і в перевалюванні в портах. 

Останній бізнес, про який я б хотів розповісти сьогодні, – це торгівля медикаментами. У цій сфері Група представлена трьома аптечними мережами в Україні. В основному вони зосереджені на сході країни. Мережі ці зараз називаються «Здравиця», «Добрі ліки» і «Аптека Центральна». На початок 2010 року торгова мережа була представлена 240 точками, а продажі перевищили $60 млн. У майбутньому ми будемо фокусуватися, по-перше, на підвищенні операційної ефективності, працювати над поліпшенням сервісу. По-друге, нашою метою є географічна експансія. Ми плануємо відкривати нові точки, а, можливо, й купувати нові мережі. 

Напевно, це основне, про що я хотів би сказати. Дякую за увагу!